該精益屋以自動化設備、信息化系統(tǒng)為基礎，以精益思想為主線，以自働化、智能化（含數(shù)字化、網(wǎng)絡化）為新時代的支柱，基于5S、生產布局、標準作業(yè)、設備TPM等傳統(tǒng)精益理念，在設備互聯(lián)互通、計劃排產、大數(shù)據(jù)分析等數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化手段的支撐下，實現(xiàn)自動化、智能化、精益化三者的深度融合，并通過智能化手段更好地促進生產過程的均衡化、柔性化、準時化以及實現(xiàn)消除浪費與持續(xù)改進，從而確保企業(yè)的質量、成本、交期，構建一個客戶滿意、員工滿意、社會滿意、充滿活力與競爭力的智能化、精益化企業(yè)。

精益生產，智能制造的重要思想
精益生產是管理學史上重要的實踐成果之一，深刻地影響著汽車工業(yè)，乃至全球制造業(yè)。精益生產基本思想和追求的管理目標，并沒有隨著智能制造的發(fā)展而落伍，恰恰相反，精益思想是企業(yè)進行智能制造體系構建的重要思想之一。
在此，筆者總結出五條可以智能制造建設的精益思想原則。
① 關注客戶價值
精益生產強調，流程中所有環(huán)節(jié)的輸入與輸出都應當用客戶價值這個標尺去衡量。在前端要打通客戶真實需求之間的接口，在企業(yè)內部，以客戶需求來定義自己的產品與服務。如果系統(tǒng)不能滿足客戶對高質、、低成本、高滿意度的要求，即便是設備或技術非常，也不能算是一個成功的智能制造項目。
② 識別并消除浪費
企業(yè)在實施智能制造系統(tǒng)之前，應當對流程中各種浪費進行梳理與改善。精益生產中將制造過多過早、庫存、搬運、等待、不必要的作業(yè)、不必要的動作以及不良品流竄這七種形式，歸納為浪費，這浪費是企業(yè)生產效率不高、盈利能力不足的根源，需要不斷進行完善與消除。如果這些問題沒解決，就直接實施智能制造，很可能是用系統(tǒng)的方式把浪費固化下來，既喪失了改善的機會，又增加了不必要的投入。
比如，沒有對庫存過多的浪費進行改善，就投入大量財力物力去建設智能化的立體倉庫；沒有對動作浪費進行改善，就引進機器人或機械臂去從事這些本屬于浪費的動作，這些都造成了很大的浪費。
③ 價值的快速流動
精益生產強調價值流的快速流動，包括物理布局工藝流程化，信息傳遞自動化，以及人、產線設備、倉儲物流之間協(xié)同化。如果在物理布局上有大量斷點存在，就會給智能制造的排產與調度帶來了更大復雜度。
在系統(tǒng)整體運轉的過程中，盡可能多地消除停滯和等待，需要將人、產線設備、倉儲物流之間的相互協(xié)作機制、信息傳遞機制、防錯與糾錯機制，在統(tǒng)一的系統(tǒng)框架內進行設計與建設。
④ 高度柔性與適應性
精益生產的柔性是指通過快速切換（SMED）的實施與改善，實現(xiàn)產線在生產不同型號、不同配置，甚至是不同種類產品時，可以根據(jù)需要進行快速切換。
在小品種多批量、客戶需求千變萬化的今天，智能制造建設也必須要考慮產線柔性與適應性等問題，否則就可能造成大量投資的浪費。
⑤ 盡善盡美原則
精益生產中標準作業(yè)、自工序完結、良品條件創(chuàng)建與維持、質量內建、安燈控制、防錯與糾錯機制、變化點管理、全員生產性維持（TPM）等術語之下，都有一套品質維持的理念、原則與方法，這些原則和方法同樣可以智能制造的建設。
比如，上下工序之間，設備與零件部之間都需要建立全數(shù)良品的加工條件與標準，當條件發(fā)生偏離時，應當向相關人員發(fā)出異常提醒，甚至停止生產。如果智能制造系統(tǒng)缺少這樣的機制，自動化程度越高，損失往往越大。

對于數(shù)字化車間建設，我們可以參考德國工業(yè)4.0中對“智能工廠”的定義：重點研究智能化生產系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡化分布式生產設施的實現(xiàn)。前半句“智能化生產系統(tǒng)及過程”，指除了包括智能化的機床、機器人等生產設施以外，還包括對生產過程的智巧化管控，站在信息化的角度，就是智巧化的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)。而后半句：“以及網(wǎng)絡分布式生產設施的實現(xiàn)”，是指將生產所用的生產設備與設施（如機床、熱處理設備、機器人、AGV、測量測試設備等各種數(shù)字化設備），進行互聯(lián)互通、智巧化的管理，實現(xiàn)信息化系統(tǒng)與物理系統(tǒng)的深度融合。目前很多企業(yè)實施的設備物聯(lián)網(wǎng)（包括傳統(tǒng)的DNC/MDC功能)是其重要的表現(xiàn)形式。

很多人認為，大量采購和引入數(shù)字化設備是建設好數(shù)字化車間的前提。這是一個很大的誤解：數(shù)字化設備與數(shù)字化車間之間既非必要條件，也非充分條件。即便車間中全是數(shù)字化設備，如果沒有實現(xiàn)設備的互聯(lián)互通，沒有實現(xiàn)生產過程的數(shù)字化管理，數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)真正的有序流動，也不能稱之為數(shù)字化車間。相反，即便車間里的設備不全是數(shù)字化設備，但經過“三啞改造”，設備被接入信息化系統(tǒng)，生產過程實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化與智能化（如智能排產、決策支持分析等），對生產計劃、生產資源、生產進度與產品質量等數(shù)據(jù)在信息化系統(tǒng)中進行有效管理，并可以根據(jù)生產需要進行有序流動，也可算是數(shù)字化車間。比如，在服裝加工等勞動密集型企業(yè)都可以通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化改造實現(xiàn)車間的數(shù)字化管理。
以人為本，管理取勝
如前所述，本次智能制造不是“機器換人”的過程，而是以自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化等新理念、新技術手段，幫助人類實現(xiàn)更、更高質、更綠色、更低成本的生產與服務。在智能制造時代，人變得更加重要，而不是相反。無論是機器人等設備，還是MES等信息化系統(tǒng)，都要基于幫助人、服務于人這個出發(fā)點，而不是簡單地替代人、減少人。另外，無論多么的系統(tǒng)，如果不把人的積性調動起來，系統(tǒng)就不能發(fā)揮價值，智能制造就不可能取得成功。
在數(shù)字化車間建設中，要以人為本，以更好地發(fā)揮人的價值為基本出發(fā)點。另外，還要充分意識到數(shù)字化車間建設的主體與應用對象不同。不像PLM等系統(tǒng)用戶基本上都是年輕的技術人員，數(shù)字化車間的主要用戶是人數(shù)眾多、文化水平偏低，甚至年齡偏大的車間工人，要充分考慮系統(tǒng)的易用性、便捷性、安全性、環(huán)保性等特點，以精益生產為思想，以使用者為中心，在流程優(yōu)化、工藝優(yōu)化等基礎上，以自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為手段，，以降本提質增效為目標，以管理優(yōu)化為突破口，通過數(shù)字化車間的建設實現(xiàn)精益化、智能化、化的生產模式，為企業(yè)智能化轉型升級在車間層面奠定堅實的基礎。
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